Audi四圆光环之一S3新旧世代交替

分类:V生活馆 976赞 2020-06-06 461次浏览

Audi旗下的钢砲级车款就属A3车型,短轴掀背的设计拥有操控灵活的特性,但如果要提到高性能,就非Quattro四轮驱动设定的S3莫属,原厂涡轮增压引擎加六速手排所能给予的不只是更直接的加速反应,也代表着深厚的改装潜力。

2.0 Turbocharge FSI

涡轮换装400hp达成

原厂缸内直喷涡轮增压引擎的S3拥有丰富的升级方式,六速手排加四轮传动提高改装幅度的界线,小可改装电脑提高涡轮压力,大可引擎内部强化换大号涡轮,不需担心变速箱的耐用度,也没有前驱车会丧失操控性的问题,S3的改装更加随心所欲,而此部S3决定採用涡轮换装的方式提昇马力。

Audi四圆光环之一S3新旧世代交替原厂涡轮增压引擎已有足够的强度,因此直接改装Garrett GT2871R涡轮机,1.5bar的增压值创造出400hp的最大马力,100-200km/h约只需要11.2秒的时间,証明此车的实力非同小可。

S3原厂已拥有傲人的265hp最大马力,原厂涡轮引擎内部强度也比自然进气高出许多,因此施工店家TTI决定沿用原厂引擎的设定,再施以大号涡轮、高增压的方式来提昇动力。Garrett GT2871R涡轮机的规格非常适合S3,符合2.0L推动的排气侧以及拥有高出风量的进气侧,当涡轮压力到达1.5bar时,引擎就能榨出400hp的最大马力,实力已非同小可。进气端改装TTI强化进气系统,让空气更加顺畅无阻,而负责冷却进气的Intercooler则是沿用原件,为了有效保护涡轮机,也加装了HKS SQV进气洩压阀,排气方面则是改装全段Supersprint製品,顺畅的排气、饱满的声浪,道出此车不平凡的实力。

Audi四圆光环之一S3新旧世代交替进气部分仅改装了TTI高流量香菇头,与保护涡轮机的HKS SQV进气洩压阀。

供油、点火等程式的补正是改装涡轮之后非常重要的环节,除了老道的撰写经验之外,专业、充足的仪器也是必须,而这个部分正是施工店家TTI的强项。先为此车换装RS4的喷油嘴,大容量的喷油嘴才足以对应高增压值的供油所需,再施以TTI程式的重新撰写,并将断油转速延后至7500rpm,让动力得以完整发挥,同时可确保引擎的耐用度,至于电子节气门会干涉的问题,也由TTI改装晶片破除了。

优异四轮传动特性

OZ Racing 19吋大脚

四轮传动系统虽然有前后轮互相牵引的缺点,但是却不用担心会有前驱大马力所造成的「推头」问题,因此S3能在大马力的输出下保有稳定的操控性。此车仍针对底盘部分做小幅度的提昇,改装知名的Bilstein PSS10避震器,Hi-Low Kit的设计能够自由调整车高,达成车身趴低的视觉效果,10段阻尼可调功能实现驾驶者对乘坐性与操控性不同的需求。铝圈选用19吋的OZ製品配上Michelin Pilot Sport II 235/35ZR19轮胎,降低轮胎扁平比达到操控性提昇的诉求,同时也让路感更加清晰,当然巨大的19吋圈胎也让外观霸气十足。

Audi四圆光环之一S3新旧世代交替S3原厂的煞车分泵已经相当巨大,制动力的表现非常称职,因此没有改装对向多活塞煞车组。

此部S3的外观没有任何改装,因为原厂就有非常动感的外型,加上原车就是橘色的烤漆,外观仍有很强的「吸睛」力。内装同样维持原厂,但是S3的车舱已相当富有战斗气息,可是总不能连一颗仪錶都没装吧!直接改装Blitz拥有多功能显示的SBC i-Color,有车速、转速、油温、压力等16种侦测功能,而且液晶萤幕最多可以一次显示六个数值,装上这一个仪錶就可以代替所有的环錶,更加準确简便,也让车室保持乾净。

Audi四圆光环之一S3新旧世代交替19吋的OZ Racing铝圈加Michelin Pilot Sport II轮胎,抓地性能足以对应强大的动力输出。Audi四圆光环之一S3新旧世代交替改装Supersprint全段的排气管,给予涡轮增压引擎足够的排气顺畅度,让动能得以完美发挥。Audi四圆光环之一S3新旧世代交替亮眼的橘色车身,就算未改装任何空力套件,仍然是注目度十足。Audi四圆光环之一S3新旧世代交替内装相当原厂,连应有的引擎监控仪錶都没有。Audi四圆光环之一S3新旧世代交替加装这一颗多功能的Blitz i-Color仪錶,省下多颗仪錶的空间,内装看起来更为乾净。Audi四圆光环之一S3新旧世代交替此部S3已有400hp的马力,不愧是Audi的性能钢砲。

Audi S3(8P)改装规格表

Garrett GT2871R涡轮机TTI强化进气系统TTI改装晶片HKS SQV进气洩压阀Supersprint全段排气管流用RS4原厂喷油嘴Bilstein PSS10避震器19吋OZ Racing铝圈Michelin PS2轮胎Blitz i-Color多功能仪錶※推估马力约400hp

1.8T扩缸2.0L

540hp轮上马力

此部第一代的Audi S3拥有高知名度,540hp的轮上马力让此车在平面媒体轮番曝光,俨然成为TTI的Demo Car,儘管如此,本刊仍利用这次机会再让大家回顾一下。

Audi四圆光环之一S3新旧世代交替 

此具涡轮引擎已有极高的强度,而且原厂是每缸五气门的设计,所以此具引擎的改装潜力无穷。决定採用Eurospec的锻造套件充分强化引擎内部,并使原厂的81mm缸径扩大到82.5mm、86.4mm的冲程加大到92.8mm,创造出1984c.c.的排气量,以利推动更巨大的涡轮机。由国外特别购入这一颗可对应600hp马力的Garrett T61涡轮机,而此部S3在1.8bar的增压值设定下创造出600hp的曲轴马力,已榨出此颗涡轮的极限,若需要更大的动力输出,就得再换涡轮了。接下来是引擎周边的对应搭配。

Audi四圆光环之一S3新旧世代交替引擎内部经过彻底的锻造提昇,加上进排气系统的对应改装,创造出超过500hp的最大马力,从100km/h加速到200km/h只需要8.7秒的时间,可见得此部S3已来到怪兽级的境界。

进气端改装非常巨大的Blitz Sonic Power香菇头,并让经过涡轮增压之后的进气由HKS GT的前置式Intercooler负责冷却,且在进气歧管设计四个喇叭口置于储气桶中,以提高进气的效率。改装四支750c.c.的加大喷油嘴与TTI程式进行电脑的各种修正动作,并将断油转速延后到9000转,但是此时发生了一个问题:排气压力过高。

Audi四圆光环之一S3新旧世代交替Garrett T61涡轮机可对应600hp的马力输出,装在S3车上经过TTI的程式撰写,600hp的曲轴马力达成。

排气压力过高主要与涡轮排气侧、排气管…等搭配有关,此现象不但会损失动能,也有可能造成引擎损坏,因此Tuner採用Apexi AVC-R涡轮压力控制器解决这个问题。在涡轮开启之后到6000转之前维持1.8bar的增压值,而到了6000转之后,利用AVC-R的转速补正功能将增压值降到1.6bar,此时不但解决了排气压力过高的问题,动能也不会因为增压值调降而有所丧失。

Audi四圆光环之一S3新旧世代交替Intercooler需对应巨大的1.8bar增压值,因此换装大型的HKS GT製品。Audi四圆光环之一S3新旧世代交替由新盟手工焊製的钛合金排气管,不但排气效果优异,更能达成轻量化的诉求。Audi四圆光环之一S3新旧世代交替引擎在6000转之后会有排压过高的问题,利用Apexi AVC-R的转速补正功能,将高转速时的增压值下修到1.6bar,不仅解决了排压问题,也让动力随转速继续攀升。Audi四圆光环之一S3新旧世代交替低调的外观底下却有一颗强而有力的心脏,S3就是拥有丰富的改装体质。

Audi S3(8P)改装规格表

Garrett T61涡轮机Blitz Sonic Power香菇头Eurospec引擎内部强化套件TTI改装晶片Tial排气洩压阀新盟手工钛合金全段排气管4支750c.c.加大喷油嘴Koni黄金版避震器AP Racing对向六活塞煞车组18吋BBS RGR铝圈※轮上马力540hp